2017年9月7日-8日，由亚洲第一品牌威尼斯澳门人举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿39篇，国内其他大学投稿13篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在13个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内容。
胡万林宣讲的题目是《Effect of Heat Shield Cavity on Aeroheating for Mars Science Laboratory Aeroshell》
报告内容是：由于当太空舱以高速进入太空时，太空舱周围的流场和气动热复杂，由此出发，论文主要研究腔的地表热通量因素的影响，主要分析了火星70100m上空火星科学实验室（MSL）的热环境。首先对MSL腔进行建模，确定了其大小和位置，然后确定了仿真环境与条件参数。通过实验得出结轮，在大多数区域的动量厚度雷诺数和表面温度热通量几乎没有影响，而且当腔的参数变化时，这些变量基本不发生改变；腔的下后方边沿处的边界层混合效应明显，对热通量影响大、增加较快；腔的深度对于热通量的量级和分布有着较小的影响。
李通宣讲的题目是《The numerical study of the unsteady flow over the deck of a carrier》
报告内容是： 在现代海上战争，直升机低空盘旋在海上搜救，反潜任务和其他任务上演着一个重要的角色，具有很高的战术价值。基于此，论文主要研究舰载直升机起飞后或降落前（即在甲板上空区域），由于承运船舰做俯仰运动而产生的不稳的流对直升机盘旋运动的影响。首先确定了研究对象为不可压缩流，分析了其控制方程，又构建了网格和边界条件。通过实验分析得出：六个关键点中，第4、5、6三个位置点的流场在起飞和着陆的安全操作上有着很大的影响。垂直速度的大小和趋势在不同的点也是明显不同的。最后得出结论，甲板上方直升机垂直速度的变化主要是由承运船舰的俯仰运动引起的。
刘易斯宣讲的题目是《The Aerodynamic/Thermal Uncertainty Analysis of Hypersonic Winged Reentry Vehicle》
报告内容是：再入飞行器的抗热性能在穿过大气层的时候会受到考验。因而在设计过程中必须考虑热防护。因而我们需要得到气动热数据作为设计阶段的参考数据。通常的CFD方法计算比较耗时。而工程预估方法比较快。此外，考虑到计算中的很多不确定因素，确定的数据常常不能充分反映实际的复杂流场环境。因此，该报告先验证了气动/热工程算法的有效性，再在此基础上分析了其不确定性。最后，选择了多项式chaos expansion方法分析了不确定源的敏感性。
Brulin的报告题目是《Investigation on Fast Liquid Bridge Stretching》
报告内容是：在该实验工作中，研究了用于高加速度的液桥的拉伸行为。液体桥梁拉伸是广泛的工业应用领域的兴趣，如印刷和涂层，而且对于飞机发动机的稳定性，因为它们在冰晶结冰过程中的重要性。在本研究中，重点在于拉伸时的断裂时间，断裂长度和端板上的接触角，从10m/s^(-2)到180 m/s^(-2)的恒定加速度。我们的实验证实了液桥伸展发生在两个不同的阶段。第一阶段强烈依赖于板加速度，而第二阶段没有显示加速度依赖性。 我们提出了一种改进的小型液桥断裂时间模型，并将其与现有模型进行比较。
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